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华隧首条双模式盾构地铁隧道顺利贯通
发布时间:2016-01-05     阅读:1135

华隧首条双模式盾构地铁隧道顺利贯通


 

    20151215,从钢套筒体里传出清晰的“刀盘切削连续墙”的喜悦之歌,广州市轨道交通九号线2盾构区间【花都汽车城—广州北站】右线顺利出洞,标志着国内首条用双模式盾构机掘进的地铁隧道顺利贯通。


    花都区以地质条件复杂著称,九号线施工难度、风险等级居广州地铁之首。本次掘进首次使用由广东华隧建设股份有限公司自研制的泥水/土压双模式盾构机,该类型盾构机集多项重大技术创新于一身,多项技术获国家发明专利。


    九号线2标不仅要克服地质条件异常复杂的难题,而且还要面临下穿大直径管道、下穿荔红路在建下沉隧道、下穿溶土洞极为发育的天马河、下穿农新排污站建筑群、下穿广清高速公路群、下穿新华收费站、下穿布心村建筑群等等高危路段,是全线名副其实的“硬骨头”工程。项目部负责人李奕等从一开始就对困难有了充分的认识,确立“精雕细作,安全第一”的施工理念,以如履薄冰的姿态,采取严密的风险控制措施,同时在施工中充分发挥双模式盾构机适应性强、抗风险性能高、掘进效率快等优势,一路穿河越堑,最终成功穿越各个危险地带。对比九号线同样复杂工况的其他标段,双模式盾构机从安全系数、掘进效率等均表现出明显的优势。


    首次使用双模式盾构机,对第三项目部来说是一次巨大的挑战。项目部响应“深入一线,狠抓执行,高效管理”的号召,化压力为动力,以强化技术技能培训为切入点,引导员工深入探索研究双模机的实际应用。全体员齐心协力,每天都关注着工程进展,每一个节点是否安全、是否顺利,都牵动着每一个人的心。项目部人人发挥聪明才智和能力,你中有我,我中有你,相互提醒,共同勉励,最终爆发出强大的执行力,推进双模式盾构施工顺利到达。


    双模式盾构机自始发以来,共进行了32次掘进模式的顺利切换,项目部已初步掌握了盾构在全断面砂层、粘土层、加固体、灰岩地层、上软下硬复合地层、房屋下方、河底等条件下的切换技术和应对措施管理,真正实现安全、快速的连续切换。本次右线盾构的顺利到达,实现了双模式盾构机从设计、制造、施工的完整流程,验证了双模式盾构机的科学性、合理性和强大的适应性,更好地保证了在复杂地层中盾构施工的安全、质量及进度,我司掌握的复杂地质条件下的双模式盾构施工技术,也将成为公司的技术制高点和核心竞争力。


    按照计划,本区间左线隧道也将于20161月贯通。届时区间双线贯通,两台双模式盾构机应用将得到进一步成功的验证。

                    

(撰稿:赖理春  摄影:邱曦帆)

 


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