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广东建工集团2016年第一次技术交流会在华隧召开
发布时间:2016-06-06     阅读:927

广东建工集团2016年第一次技术交流会在华隧召开


 

 


    201656日,广东建工集团2016年第一次技术交流会在广东华隧建设股份有限公司广州市轨道交通九号线32#竖井工点召开。本次技术交流会交流主题是MJS施工工法,集团总工室和集团所属单位共77名专家参加了本次交流会。会上华隧副总经理、总工程师易觉对MJS工法桩的特点和应用情况作了概述,集团总工室主任耿凌鹏对华隧以技术创新扩展经营空间的成绩给予了肯定。参会人员到2#竖井内现场进行观摩,对MJS工法新工艺大为赞叹。


     广州市轨道交通九号线3标盾构下穿武广高铁和京广铁路,高铁设计时速350km/h,要求下穿施工地基零沉降。为满足施工要求,华隧公司从日本引进先进的地基加固处理工法——MJSMetro Jet System)工法,对武广高铁和京广铁路的地基进行加固。虽然该工法在日本国内得到广泛应用,但目前在我国的应用还较少,特别是水平加固的案例基本为零。


华隧公司领导对MJS工法的引进和应用高度重视,经过多次试验和应用,取得了广州地区复杂地质条件下MJS施工的宝贵经验和丰富成果。2012年在广州地铁九号线5标高增站前明挖段进行了MJS试验性水平成桩,并举办了全国MJS水平旋喷桩成果介绍会;2013年在广州地铁九号线3标【花城路站~花果山公园站盾构区间】秀全大道建(构)筑物保护中进行了MJS垂直桩施工;2014年在广州地铁九号线3标花城路站西端头进行了过武广高铁地基段加固试桩施工,2015年在广州地铁九号线32#竖井内正式开始过武广高铁地基段加固施工,目前已在2#竖井内完成32MJS水平桩。MJS工法应用过程中获得了《大直径水平旋喷桩加固技术》、《复合地层中可控地内压的大直径旋喷桩施工技术》两项科技成果,并形成了省级工法。


    华隧作为国内首家进行MJS水平桩施工的企业,备受业内关注,通过举办本次技术交流会,使华隧MJS施工技术得到了推广,扩大了企业品牌的影响力。

(陈章)

 

 

 


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