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华隧十四号线12标盾构穿越灰岩地区房屋群
发布时间:2016-08-03     阅读:767

华隧十四号线12标盾构穿越灰岩地区房屋群

    

   

    广东华隧建设股份有限公司总承包的广州地铁十四号线12标项目,目前已进入嘉禾望岗站-东平站盾构隧道施工,该隧道左右线总长7.6公里,投入4台盾构机掘进施工。


    嘉禾望岗站-东平站全线位于灰岩发育区,中间风井往嘉禾望岗方向地质详勘报告显示溶洞见洞率为51%。隧道上方连续分布42~4层厂房建筑,房屋基础为独立基础,每栋建筑内日常作业人员30~100人。盾构机在该段施工,几个大风险形成叠加,包括穿越高强度灰岩、典型上软下硬地质、正下方连续穿越房屋等,该段盾构施工受到白云区政府、地铁公司、轨道监理等单位高度关注,要求在施工过程中严格把控各项施工参数,确保房屋安全。


    项目部本着“如履薄冰、如临深渊”的精神,在盾构穿越前做足防控措施。首先是经业主方等多次专项协调,确定了针对性的管理措施、施工方案和应急预案;穿越期间,项目部领导班子制定了24小时值班制度,深入一线直接参与现场管理。在技术管理方面,对地表上方的房屋基础形式、建筑物内人员作业情况、地质情况进行详细的摸查,从而制定专项施工方案和专项交底,对盾构机操作手和值班工程师进行全面交底,以提高每个人员的风险意识,特别是环流操作手在切口压力稳定控制方面做出了专项的要求。测量每日按至少两次的频率,监控房屋在盾构下穿过程的沉降情况。另外成功应用破碎机,减少了切口压力波动而引起的有害沉降。在施工组织方面,为保证盾构施工各工序的连贯性,如4台盾构机施工材料相互影响时,先保证1606盾构机施工材料,同时在地面配备高浓度泥浆,以备应急情况时使用。


    通过项目部每个岗位员工的共同努力,中间风井~嘉禾望岗站左线1606泥水平衡盾构机于201676日顺利连续穿越270环至413环,灰岩地区的地面建筑群岿然不动。本次高风险盾构穿越获得成功,为另外3台盾构机在灰岩地区施工积累了指导性的经验,同时也为公司研究灰岩地区的盾构施工技术提供有效地案例支持。

(第六项目部  徐文秀)

 


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