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华隧广州地铁十四号线12标左线中东区间顺利贯通
发布时间:2016-12-22     阅读:351

 华隧广州地铁十四号线12标左线中东区间顺利贯通

    

    广东华隧建设股份有限公司承建的广州市轨道交通十四号线一期【施工12标】土建工程盾构施工,经过10个多月的全速推进,中间风井至东平站之间的左线区间隧道于2016年11月23日顺利贯通,标志着广州地铁十四号线12标施工进展取得了阶段性的胜利。来自业主、监理、施工等多家单位的领导及参建人员共同见证了这一激动人心的历史性时刻。

   

   

    十四号线12标中~东左线区间总长1.936公里, 采用华隧自行改装的海瑞克复合式双模盾构机掘进施工,区间线路始于嘉禾车辆段北侧中间风井,出站后沿规划永石路向东行进至均禾大道,接着转向105国道向北行进,在东凤东路北侧、东平村南侧设东平站。

 

本标段区间属岩溶发育区,地质条件苛刻,地面情况复杂,盾构掘进需克服上软下硬地层,穿越200余环全断面高强度灰岩,还需下穿均禾大道、105国道及多处基础脆弱的建(构)筑物群,中间始发风井长度仅80米,但需同时容纳4台盾构机同时掘进,种种风险叠加,给施工带来了极大难度。均禾大道、105国道作为广州北上从化的主要干道,车辆川流不息,周边楼房林立,为保证盾构隧道在地下安全穿越,又不影响交通及周边市民正常生活,华隧项目部经理、党支部书记汤泳身先士卒,深入一线指挥,充分调动了广大员工的积极性。为进一步降低风险,经过专家反复论证,成功实现了对海瑞克土压盾构机的双模技术改造,保证了中~东区间的安全贯通,并大大节省了工期。

 

本区间掘进期间还顺利完成了5次开仓作业,其中4次为气压开仓,1次常压开仓。第一次更换滚刀掘进长度达147环,第二次更换滚刀后则一次性穿越灰岩全断面地层,成功的喜悦极大地鼓舞了项目参建人员的士气。在掘进过程中,华隧项目部认真贯彻落实精细化管理要求,严格把握把控质量关卡,不断探索优化掘进参数,在完成掘进任务的同时,为其他标段的早日开通提供了坚实的技术支持与可靠的实践经验,锻炼了一批实干人才。

 

盾构机出洞后,将经过拆解、吊装、重组等工序,重新迈上新的征程,继续为地铁事业大发展贡献力量、再创佳绩。

(第六项目部  王鑫  刘长江)

 

 

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