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华隧新白广项目提前完成白云机场东外跑道溶土洞处理
发布时间:2016-12-26     阅读:406

 不停航施工的幕后英雄

——华隧新白广项目提前完成白云机场东外跑道溶土洞处理

  

昨日23:59起,白云机场东外跑道(第三跑道)在关闭40天后恢复使用。

 

受珠三角城际轨道交通新白广项目施工影响,白云机场东外跑道(第三跑道)及部分滑行道于今年10月30日凌晨01:30关闭。经过40天的不停航施工,城际轨道东外跑道南端施工进度正常,目前施工区域场地已按照标准要求恢复原状,并顺利通过校飞。东外跑道(第三跑道)按计划恢复使用。

 

在东外跑道(第三跑道)关闭不停航施工的这段时间里,白云机场依靠东、西两条跑道维持运行,较好地保证了航班起降和旅客出行。

 

这是2016年12月9 日《广州日报》刊发的一条消息。

 

貌似平淡的文字,隐藏着40多天的惊心动魄。“白云机场第三跑道复用”的幕后英雄——广东华隧建设股份有限公司新白广项目部的员工们,才最了解这40多天的艰辛与付出,才最明白这简短的文字里到底意味着什么。

 

奋笔疾书,打好技术保障战

 

珠三角城际新白广XBZH-1标盾构隧道需下穿白云机场东外跑道航向台保护区及下滑台保护区,区间岩溶发育强烈,盾构通过前需进行地质勘探和溶土洞处理,否则极可能发生盾构机栽头、道面沉降甚至大面积塌陷等危险。白云机场为世界级航空枢纽,社会影响极大,为确保施工期间正常运营不受影响,业主和机场方提出了关闭东外跑道,进行溶土洞处理,期间不停航施工的设想。我方技术人员通宵达旦,奋笔疾书,精心编写了《东外跑道飞行区溶土洞处理施工方案》、《不停航施工方案》等9个施工专项方案,使施工在技术层面上有了保障。优秀的施工设计、组织策划、管理架构,充足的人机材配置,得到了业主和机场的认可,更坚定了不停航施工的决心,最终民航中南管理局确定关闭东外跑道,进行为期40天的溶土洞处理不停航施工。

 

未雨绸缪,全方位做足准备

 

面临40天的工期压力,施工组织、工序搭接每一步都不容有失。集团领导、公司领导高度重视,多次到项目部指导工作。项目部上下全力以赴,先后会同机场、业主、监理召开了动员会、研讨会、审查会、交底会等20余次会议,上千条事项记录。短短一个半月的时间里,收集并办理了20多人次的施工车辆引领人证件、700多人次的施工证件;筹备了几十台注浆泵、上百台地质钻机;完成了一处3000㎡的临时安检道口施工、3处拌浆后台建设、数千米的浆液和施工用水输送管道铺设;完成一千余人次的施工培训工作;联合业主、机场相关单位开展综合应急演练……高效、优质的工作成果赢得了各方对华隧人的衷心赞许。

 

整合力量,提供有力保障

 

关闭东外跑道溶土洞处理不停航施工,是新白云机场启用以来第一次,涉及单位广、协调难度极大。为更好地推动各项工作顺利进展,华隧及项目部领导敢为人先,果断决策,会同业主、机场、各施工单位设立联合建设指挥部。项目部、机场、业主派出精干管理人员合署办公,落实1小时决策制度,24小时服务现场施工,共同研究解决施工中出现的各种问题,为优质完成施工任务保驾护航。

 

众志成城,收获终属有准备的人

 

真正进入施工已是立冬时节,寒暖交替,天气变化难测。东外跑道四周空旷,风特别猛,昼夜温差大,寒风、大雨成为常态。但这一切丝毫无损华隧人的刚强意志。所有人都放弃休息时间,严格遵循12小时工作制,24小时不停歇地开展作业,吃苦耐劳,无私奉献。关键时刻,集团、公司主要领导现场办公,果断决策,加大施工投入,强化施工组织,实现工序有效搭接。在大家全心全意努力下,各项施工有序开展,安全可控,质量保障,最终以惊人的毅力,提前10天完成东外跑道溶土洞处理所有施工任务。手捧业主送来的表扬信,望着机场等各方代表赞许的目光,疲惫的脸上终于展露出骄傲的笑容。东外跑道重开复用,这是对我们付出辛劳的最好回报。

 

东外跑道不停航施工的大幕徐徐落下,而珠三角城际轨道新白广机场段工程的大幕才刚刚打开。前方的路还很长,还有无数高峰在等着我们去攀登。我们坚信胜利终将属于我们,来年的春天,也定会生机勃勃。

 

(新白广项目部    江财福)

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