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华隧第二项目部加大对外协调力度迅速融入地铁管理模式
发布时间:2017-01-19     阅读:270

 华隧第二项目部加大对外协调力度迅速融入地铁管理模式

广东华隧建设股份有限公司2016年6月喜中广州市轨道交通7号线西延顺德段启动标土建工程,该项目紧邻第二项目部广佛环城际轨道交通GFHFG-3标,并下穿广佛环城轨3标1#明挖隧道。按计划,广佛环城轨将于2017年9月下旬通车,顺德轨道办要求7号线西延顺德段必须在广佛环城轨正式通车营运前完成盾构下穿施工,工期之紧,任务之重,难度之大可想而知。

 

地铁陈村站两端头均需为本标段提供盾构始发条件,其施工开展顺利与否直接影响到下步盾构施工,进而直接影响到整个标段的关键节点工期。华隧第二项目部不畏挑战,继续发扬未雨绸缪、抢抓主动的一贯作风,自7月中旬进场以来,先后抽调骨干人员组建地铁项目经理部,项目开工至今进展顺利。

 

第二项目部加大对外协调力度,迅速融入地铁管理模式。与当地轨道办积极协商,调整7号线项目部围蔽轮廓线;与设计院积极协商,提前介入,争取有利于施工的围护结构方案,提高基坑开挖出土效率,尽早进入主体结构施工。在项目部的努力下,围护结构由“三道砼支撑+两道钢支撑”调整为四道砼支撑。与陈村镇城管局绿化科协商,分期拆除花基、护栏及沿线路灯,把陈村大道中间护栏隔离带花基的部分风景树移植过来,物尽其用,降低成本。考虑到7号线陈村站场地狭长,项目部主动与轨道办、陈村镇拆迁办协商,在满足附近居民日常出行及社会车辆通行的前提下,把西侧围蔽进行外扩,为下步陈村站围护结构及主体结构施工腾出空间。

 

第二项目部多年以来适应和熟悉了城际轨道交通的管理模式,如今七号线西延段为地铁线,也是顺德地铁的启动标段,轨道办实行“双标管理”考核模式。为了重新适应地铁管理模式,从项目临设策划开始,项目经理刘玮就组织项目管理人员先后前往广州地铁8号线3标、新白广XBZH-1标及佛山轨道交通2号线进行对标学习,将兄弟标段好的经验复制到项目部来,大大提高了效率。项目部仅用两个半月时间就完成了1.3公里双向六车道的疏解道路施工,并完成拌合站验收工作。12月上旬进入围护结构施工,截至12月20日基本完成所有导墙施工,并完成了4幅地下连续墙施工。

 

(第二项目部  董亮龙)

 

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