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华隧金牌机修工——田文标
发布时间:2017-02-10     阅读:282

华隧金牌机修工——田文标

 

在广东华隧建设股份有限公司举办的“铸工匠精神  展技能风采”第七届职业技能(机械维修)比赛中,来自第四项目部的机修工田文标带领机修班组获得“金牌机修班组”称号,他本人更是以理论和实操双第一的成绩获得“金牌机修工”的称号。而在比赛的前一个晚上,他还和抢险班的同事抢修一个中继泵,一直忙到比赛当天上午10点多,他一宿没睡,就直接前往参赛。

 

自2010年6月大专毕业以来,田文标先后在第四项目部九号线5标与九号线3标机修班从事设备抢修工作,他始终兢兢业业、甘于奉献、精于钻研、善于合作,在平凡的岗位上做出了不平凡的事业。

 

作为一名共产党员,他始终严格要求自己,任劳任怨,从不计较个人得失。他在业余时间认真阅读有关机械维修及液压故障诊断技术的书籍,并将学到的知识应用到实践中,努力使自己成为高技能型人才。

 

对于抢修工作,他有独到的见解。他认为,抢修工作就是为设备保驾护航,必须将故障维修与日常保养相结合,才能使设备更好地运作,完成掘进施工任务。广州市轨道交通九号线5标盾构施工中,曾遇到不少困难,由于盾构区间长,地层复杂,加上盾构施工需要下穿大面积农村房屋,施工风险大。施工过程中,还经常会出现土仓结泥饼及刀盘刀具损坏的情况,使盾构机无法正常掘进,这时就需要气压开仓抢修。高压作业具有较大危险性,且环境恶劣,但是他每次都踊跃参与。他说:“这就是我的任务,盾构机出现故障,我就得冲到第一线去修好它”。有一次土仓温度太高,泥饼粘结强度大,连仓门都打不开。几经周折打开仓门,却发现仓内温度达到50多度,他们只好用锄头一块一块地挖开用袋子装上运出。土仓温度太高,为了防止中暑,只好用自来水直接往身上淋,来降低身上的温度,经过几小时的苦战,终于清除了泥饼。出仓后,个个满脸通红,跟发烧似的,但他还是坚持奋战到了最后。

 

九号线5标双线贯通后,两台盾构机又投入九号线3标的盾构施工。2013年7月转场,当年9月就又要始发,短短一个多月要完成两台盾构机的维修改造,谈何容易。田文标带领机修班加班加点,7、8月份正是广州最热的时候,为了赶时间,他们常常在猛烈的太阳底下进行维修作业,经过一个多月的日夜奋战,终于如期完成两台盾构机的维修任务,保证了九号线3标按期始发。

 

九号线3标需穿越两个车站、3个区间,盾构机需要进行多次到达与始发,每次盾构机出洞,对田文标的团队都意味着一场鏖战,而每次他都能克敌制胜,确保双线盾构机再次始发。九号线3标花园区间地层大部分都是硬度极高的裂隙灰岩,又富含溶土 洞,盾构施工极易对刀具造成损坏,整个区间的开仓换刀次数频繁,而他每次都抢着第一个进仓。有一次土仓刀盘结泥饼,盾构扭矩异常增大,必须气压开仓清除泥饼,气仓压力必须设定达到200kpa,相当于潜水20米的环境作业,尽管如此,他仍然第一个带头进仓。正是这样一次又一次的顶住压力,克服困难,不怕艰苦,努力冲在第一线,每次都圆满顺利地完成任务,受到领导和员工们的一致赞赏与敬佩,多次获得项目部“优秀员工”称号。

最大的挑战来自九号线3标下穿京广铁路和武广高铁,这是世界首例,必须达到零沉降。正式穿越前,必须对盾构机及配套设备进行一次全面的“体检”。为赶在春运前完成双线下穿施工,田文标带领团队又是加班加点,无怨无悔。2016年12月17日,双线盾构机成功下穿武广高铁和京广铁路10条轨道,华隧人创造这一新的世界纪录,正是来自于无数像田文标这样的技能型员工的默默奉献。(九号线3标 陈志敏)

 

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