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华隧首个外省MJS水平桩工程通过验收
发布时间:2017-04-17     阅读:153

 华隧首个外省MJS水平桩工程通过验收

 

      

2017年3月15日,长沙市轨道交通溁湾镇站召开了MJS水平桩工程左线竖井施工验收会议。会议听取了检测单位的检测汇报,各方代表高度认可MJS施工质量,表示MJS桩的成功施工,为地铁4号线盾构顺利下穿2号线提供了安全保障。经在场专家及各单位代表深入讨论,一致认为溁湾镇站左线竖井MJS水平桩工程优质可靠,一次性通过验收,同时取消了原设计的管棚施工,既降低了施工成本,同时也大大加快了建设进程。

 

临近隧道,地层复杂,施工难度大

 

长沙市轨道交通溁湾镇站MJS水平桩工程是华隧第一个省外MJS施工项目,也是继全球首例的广州北站MJS水平桩工程后,又一高难度工程。拟建地铁4号线盾构需下穿运营2号线,施工位置濒临岳麓山,因地层复杂,需采用MJS水平桩对两隧道间的地层进行加固。设计共计26根桩体,桩长42m。桩体与既有运营隧道最小间距仅1.86m,其风险及难度丝毫不亚于下穿高铁施工。单根桩的施工就能遇到圆砾、卵石、粘土、砂、大石头等多种地质,对桩体精度控制非常不利,坚硬石块对钻头、钻杆的损耗非常严重,创下了成孔仅6m就更换2个钻头的记录,施工难度可见一斑。

 

加强施工管理,组织技术攻关

 

面对困难,分公司积极应对,从加强管理和技术攻关入手,要求现场施工严格控制每一道工序,从放点、开孔、定位等,每个环节都准确无误。成孔时每1.5m就进行测斜,及时掌握姿态并进行纠正,对精度追求到极致。

 

针对异常复杂的地层,分公司积极对钻头进行改进,加大直径,加焊合金粒,增加合金条等等,进行了各种尝试。在与隧道仅距离1.86m处进行40MPa喷浆,同时必须保证隧道不过度沉降或隆起,以往大家从没经历过,心里非常紧张。除了不断调整倒吸阀门维持压力稳定外,还要时刻关注着隧道沉降数据对应调整,数据稍有异常就让人精神紧绷。在一次次的分析、总结后,终于将左线隧道沉降控制在±5mm以内,得到各方的好评。

 

齐心协力,日夜兼程

 

在长沙项目确定施工后,分公司迅速从尚未完全结束的北站工程中抽调精干人员赶赴长沙进行前期建设。在仅有一名电工、一名焊工、一名机修等“十八个好汉”的情况下,大家齐心协力、日夜兼程,仅用9天时间就完成水电安装铺设、设备组装调试等前期工作,具备施工条件,充分展现了华隧速度。施工期间,各岗位人员均身兼多职,大家埋头苦干,任劳任怨,放弃了周末、假期,哪怕是元旦、春节期间依然坚守岗位,挥洒汗水。

 

长沙工程得到了公司领导高度重视,公司副总经理兼总工程师易觉、总经理助理詹国良、工会副主席龚仁芳等多次莅临现场,解决了很多施工难题,元旦、春节期间,公司工会还专程给长沙项目员工送来御寒衣物,给大家带来了公司的温暖。

 

MJS业务是公司的新版块、新业务,长沙MJS水平桩工程成功实施,标志着公司MJS业务进军外省市场首战告捷,为公司的业务发展又开创了一片广阔的天地。

(隧道管养分公司  吴钜鹏)   

 

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